Tanulj a hibákból!

Azt hiszem Oscar Wilde, a briliáns, ám néha felettébb rosszindulatú brit író mondogatta régebben, hogy semmi sem jelent nagyobb sikert neki, mint amikor valakit bukni lát. A fickónak kétségtelenül voltak önértékelési problémái, de értem, mire gondol, és néha szívből egyet tudok érteni vele. A magam részéről ezt annyiban módosítanám, hogy én nem azért szeretek másokat hibázni látni, hogy a saját egómat fényezhessem utána, hanem, mert abból én magam tanulhatok, és így elkerülhetek bizonyos dolgokat.

Általában nem kell túl messzire mennem, hogy tanulhassak. Hála istennek, szerencsétlenségek mindenhol, elég gyakran történnek. Sajnos ezek legtöbbje csak kisebb baki, szóval, ha igazán nagy hibákról akarok hallani, akkor kicsit belenézek a biztosítótársaságok eseteibe – ott lehet olvasni a legdurvább, néha teljesen elképzelhetetlen eseteket.

Itt egy klasszikus: a szkipper, mielőtt lemenne a kabinba, átadja a kormányt egy tapasztalatlan utasának, és azt az utasítást adja, hogy tartson egy bizonyos piros fény felé valahol a távolban. De persze több piros fény is van a környéken, és a fickó történetesen egy vonat(!) hátsó fényeit kezdi követni. Ezután a hajó nekirohan a gátnak, felugrat a sínekre, majd pár perc múlva a szkipper és az utas már csak azt nézik, hogy a következő vonat keresztülgázol a hajón.

Miközben ebből a történetből nem lehet túl sokat tanulni, mint inkább nevetni egy nagyot rajta, a biztosítótársaságok statisztikáiban az ütközések teszik ki a balesetek legnagyobb részét. Persze valószínűleg nem túl sűrűn vonatokkal, de figyelembe véve, hogy a világ vizein 17 millió hajó úszkál, az esélyek elég nagyok, hogy egyik-másik nekimegy valaminek.

Egy adat mindenesetre meglepő: a lakóhajóknak van a legnagyobb esélye az ütközésre (minden ezerből nyolc darab), míg a kisebb hajók jobb esélyekkel indulnak (ezerből három). Ellenben a lakóhajókon bekövetkező kár átlagosan csak a hajó értékének 2%-át éri el, viszont a kisebb hajóknál ez az arány 14%.

A hajók elsüllyedésben is elég jók, ami megint csak egy érdekes statisztikát mutat. öt esetből négyben a hajó a saját parkolóhelyén süllyed el. Ennek az egyik oka, hogy amikor egy hajó kimegy a kikötőből, mindig van rajta valaki, aki odafigyel rá. A kikötőben, a helyükön viszont általában csak ki vannak kötve. Tehát a statisztikák szerint, ha a hajód elsüllyed, sokkal valószínűbb, hogy a köteleivel a helyén teszi azt. Ezeknek az eseteknek egyébként mintegy felében valamilyen vízvonal alatti tömítés hibája a felelős.

Persze itt is vannak kivételek és tanulságos történetek: egyszer az egyik tulajdonos lement a kikötőbe, és látta, hogy a hajója a fenéken pihen. Egy gyors helyzetfelmérésben kiderült, hogy a vízbevezető és kivezető nyílásoknak semmi baja, a szelepek pedig el vannak zárva. Akkor mégis mi történhetett? Hát a slag, az történt. A friss víz betöltésére szolgáló slag a hajó konyhájában csatlakoztatva maradt a parthoz, és a parton a csap nyitva felejtődött. A víz pár óra alatt megtöltötte a hajótestet, és a hajó elsüllyedt. Tanulság: mindig csatlakozz le a parti csapról, ha elhagyod a hajót!

Miközben az ütközésekben és süllyedésekben sokszor lehet találni valami vicces momentumot, a hajótűz esetében ez még nekem sem szokott nagyon menni. De azért persze itt is akadnak ritka példák.

Tankolás közben látja a tulajdonos, hogy egy kis üzemanyag mellément és nehezen elérhető helyre csorgott. Esélyt sem hagyva, a szkipper előjön egy okos ötlettel: nedvességet is szívni képes porszívó, azaz szőnyegpucoló gép. A bekapcsolás után másodpercekkel a kis tócsa már el is tűnik... ahogy a fél hajó is egyben. Azt a részét nem gondolta át egyikük sem, hogy a szőnyegpucoló gép bizony nem szikramentes. És ez többször megtörténik, mint gondolnánk.

De igazából kevés is ez a fórum, hogy minden ilyesmi esetet bemutassunk, pedig nagyon sokat lehetne még. Soraimat egy másik Oscar Wilde idézettel zárom: „A tapasztalat csupán a saját hibáink egy másik elnevezése”. Illetve az okosabb emberek esetében, a mások hibáinak.

fotók: gulffishing.com; boatingmag.com; mbfnews.com; superyachttimes.com

forrás: boatingmag.com