A korábban nagy sikerrel futó 415-öst váltotta a kínálatban, és lényegében csak az alsó héjat vette át az elődtől, minden másban újdonságok tömegét hozta. Belseje többet kapott, mint sima ráncfelvarrás, fedélzetének kialakítása radikálisan más. Ami maradt, az a letisztultság.

Első pillantásra feltűnik a tekintélyes oldalmagasság és az alacsony kabintető – utóbbi csak érzéki csalódás, odabent bőven megvan az állómagasság. Viszont remekül el lehet látni fölötte még ülve is, ami nagyban segíti a hajó irányíthatóságát és a magabiztos közlekedést.

Kihaladva a vízre, leginkább az „egyszerű” szóval írható le az, ami az embert várja: minden kezelőkötél hátravezetve a kormányálláshoz, egy-egy csörlő a stopperek és a kormányok között, kötéltartó rekeszek. Természetesen önváltós a fock, ahhoz alig-alig kell nyúlni. Fordulónál csak a kormányt kell eltekerni, a többi magától intéződik, bőszélben pedig kapóra jön, hogy a nagyvitorla schottját mindkét oldalon lehet állítani. Ha felmerül egy genakker vagy CrossOver vitorla használatának igénye, rendelhető még két csörlő, amik a stopperek elé kerülnek, épp oda, ahol szükség van rájuk az új pár schott kezeléséhez.

Csak egy kormánylappal szerelik, de az elég mélyre nyúlik ahhoz, hogy a hajó megdőlt állapotban is kezesbárány legyen, a keréken alig ébred erő, mégis elegendő visszajelzést ad.

Belső elrendezését illetően a leendő tulajdonos igen sok szabadságot kap:

- kétféle ágy közül választhat az orrkabinba

- eldöntheti, kér-e fürdőt az orrkabinba

- hosszú vagy rövid konyhapultot rendelhet

- meghatározhatja, két vagy három kabinos legyen-e a hajója.

Aztán ott vannak az „apróságok”: bútor és padló színe, kárpitok anyaga és színe, matracok vastagsága, hajótest és díszcsíkok színe – összességében több mint tízezer kombináció. Vagyis könnyedén összerakható egy teljesen egyedi megjelenésű vitorlás. Ehhez jön még a tík borítás a fedélzet különböző pontjain, az árbocba tekerhető nagyvitorla, a fűtés, a légkondicionáló, a szennyvíztartály vagy épp a mikrohullámú sütő lehetősége.

Kokpitpadjai közül csak jobb oldaliban van tároló, így a bal hátsó kabin fejtere nagyobb lett. Viszont nem kevesebb a raktér: a jobb oldali kormányosi ülés alá került egy doboz. A kokpitból a szalonba vezető lépcső mellől eltűntek a 415-ösön használt lapos tároló rekeszek: ablakok kerültek a helyükre, így még több fény jut a beltérbe.

Optimális cirkálási szöge 41 fok, ekkor 7 csomó a csúcssebessége, bőszélben (120 fokra vitorlázva a szélhez képest) 8,4 csomó érhető el vele. Mindez bármiféle erőlködés nélkül. Ha túl sok a szél, könnyedén reffelhető, és a művelet a kormányállásból elvégezhető.

Paraméterek:

Teljes hossz: 12,40 méter

Hajótest hossza: 11,99 m

Szélesség: 4,17 m

Merülés – rövid/hosszú tőkesúly: 1,74/2,10 m

Vízkiszorítás – rövid/hosszú tőkesúly: 10,10/9,80 tonna

Motor (standard): 39 LE

Üzemanyag tartály: 160 liter

Édesvíz tartály: 475 l

Alap vitorlafelület: 87 m²

Véleményünk szerint méreténél fogva a Balatonon és a tengeren is megállja a helyét, így magán és befektetési célra is jó szívvel ajánljuk.

fotók: hanse.hu

forrás: cruisingworld.com